高速護欄板立柱斷桩的幾種處理方法

高速護欄板柱斷桩的幾種處理方法

(1)焊接法：在立柱以及周圍進行開槽，割掉變形主要部分，用一根已量好尺寸的立柱通過對口企業焊接，焊口周圍用鋼筋或鋼板采用焊接結構加固，恢複路肩即可。

(2)開塘法：在立柱以及周圍開塘，深約80-120CM，直到斷桩取出，用新立柱進行更換，周圍社會分層控制回填工作夯實或澆注過程中水泥砼。

(3)拔桩法：采用拔桩設備，目前我國市場經濟上有作爲一種通過液壓拔桩機，對撞變形的立柱控制效果具有較好，起拔可達20噸，拔掉後用新的同型號的立柱進行更換。

(4)拔桩新方法： 該方法是江蘇甯宿徐高速公路首次提出的。要用自己專用的拔桩設備(分體式拔桩機)，起拔可達50噸，適合進行各種不同變形過程中立柱的拔出，對斷桩有優勢。拆除斷桩後，換上新的同類型立柱，修複後的質量符合《公路交通安全設施設計與施工技術規範》(jtj074-94)的要求。

四種方法比較優缺點：

1、焊接法施工進行簡單，更適合立柱上部斷裂以及維修，不需要一個特殊教育設備。但需要開挖路肩，外觀難看，焊縫強度不容易保證，不易達到(JTJ074-94)要求。發生進行二次事故容易出現斷裂。

2、拔出法勞動強度低，對肩部損傷小，一般拔出可達20噸。適合拔上部結構斷裂的立柱和土路現在肩上立柱。質量符合 jtj074-94的要求。但需要通過專用的分體式拔桩機。

3、新型拔桩法勞動關系強度低，對路肩進行破壞小，拔桩機體積小，質量小，用後可以拆卸当前產品裝箱，起拔可達50噸。適合拔各種不同形式立柱，尤其對于適合拔斷桩。質量符合 jtj074-94的要求。但需要通過專用的拔桩機，不能完全可以滿足社會高速公路立柱拔除需要。

4、開塘法施工難度大，施工工期長，發生二次事故維修難度更大。